Eldorado je tam, kde si ho uděláš.

Tohle je článek z F1 Sports, respektive citace nových pravidel ve Formuli 1. F1 sleduji už mnoho let a vždy jsem v ní viděl vrchol technologie a jezdeckého umu, bohužel poslední dobou díky stařecké senilitě představitelů tohoto sportu se toto odvětví stává nudným divadlem. Ano, senilita a fašistické praktiky jsou zřejmě v souladu s lidmi ovládajícími F1, ale zároveň rovnostářsky laděná nová pravidla likvidují základní myšlenku F1, a to je NEJLEPŠÍ VE VŠECH SMĚRECH!!! Tedy bylo. Ještě chybí losování vítězů před startem, ale co není, může být.

Světová rada se sešla v Monaku 12. prosince 2008. Byla učiněna následující rozhodnutí.

Světovou radou motorsportu byla schválena následující opatření snížení nákladů. Navrhované změny se těší jednomyslnému souhlasu týmů, které hrály hlavní roli v jejich sestavení. FIA je vděčná Asociaci týmů formule 1 (FOTA) a jejímu prezidentovi Lucovi di Montezemolovi za jejich významný přínos.

2009

Motor

• Životnost motorů bude prodloužena na dvojnásobek (teoreticky až čtyři závody, ale pravidlo jednoho motoru na tři víkendy zůstává v platnosti, viz níže; jedná se tedy o garance směrem k nezávislým týmům s ohledem na jejich ropočty). Každý pilot bude mít k dispozici nanejvýš osm motorů na sezonu a čtyři na testy (to znamená 20 motorů na tým). (Zatím není jasné, co bude následovat po přečerpání kvóty.)
• Budou omezeny 18 000 ot./min. (letos 19 000 ot./min.)
• Žádné vnitřní dolaďování. Budou povoleny pouze úpravy na ventilech a vstřikování.
• V platnosti zůstává pravidlo jednoho motoru na tři závody z 5. listopadu.
• Cena za motory nezávislým týmům bude přibližně na 50 % úrovně roku 2008.
• Bylo dosaženo jednomyslné dohody ohledně seznamu změn na motoru Renault pro rok 2009; všechny ostatní motory zůstávají beze změny. Srovnávací testy nejsou potřeba.

Testování

• Žádné testování bězem sezony s výjimkou jízd při vyhlášených trénincích během závodního víkendu (pátek). (Doposavad měl každý tým k dispozici 30 000 km testování v sezoně.)

Vývoj aerodynamiky

• Od 1.1. 2009 nebudou povoleny žádné aerodynamické tunely pro modely větší než 60 % a s rychlostí vzduchu větší než 50 m/s (mnohé automobilky mají dokonce dva aerodynamické tunely, některé z nich pro modely v měřítku 1:1).
• FIA navrhne způsob vyrovnání vývojů založených na aerodynamických tunelech a CFD, pokud se tak týmy dohodnou. (Aerodynamický vývoj se v současné době přenáší do oblasti CFD: Computational Fluid Dynamics, neboli počítačová dynamika tekutin, je jedním z odvětví mechaniky tekutin obecně, s ohledem na počítačové vybavení je velmi nákladná.)

Provoz továren

• Továrny budou zavřeny šest týdnů v roce, s přihlédnutím k místním zákonům.

Závodní víkend

• Na základě určitých opatření včetně sdílení informací s ohledem na pneumatiky a palivo bude snížen počet lidí potřebných v místě konání závodu a eliminována potřeba "pozorovatelů.

Podívaná

• V současné době probíhá průzkum veřejného mínění s cílem vyhodnotit reakci na nové nápady jako jsou změny kvalifikačního formátu nebo systém udělování medailí místo bodů. FIA obdrží návrh jakmile bude tento průzkum dokončen.

Poznámka: Odhadem sníží tato opatření pro rok 2009 náklady továrních týmů o 30 % v porovnání s rokem 2008, úspory nezávislých týmů budou ještě větší.

2010

Pohon

• Nezávislým týmům budou motory dostupné za cenu menší než 5 mil. € ročně. Ty budou dodávány buď nezávislým dodavatelem (výběrové řízení vyhrál Cosworth) nebo továrními týmy ve spojení s garancí stálostí dodávek. V případě nezávislého dodavatele budou smlouvy podepsány do 20. prosince 2008.
• Stejné motory budou používány v letech 2011 a 2012 (žádný nový motor v roce 2011 tak, jak původně navrhovala FOTA).
• Budou používány jednotné převodovky, pokud se prokáže praktická stránka tohoto opatření.

Šasi

• Bude připraven seznam prvků šasi a ke každému takovému prvku bude učiněno rozhodnutí, zda se jedná o prvek, který by měl zůstat faktorem rozdílu výkonnosti (konkurenční element).
• Některé z prvků, které jsou konkurenčním elementem, budou homologovány pro sezonu.
• Jiné prvky, které budou konkurenčním elementem, budou pořizovány z levných materiálů.
• Ty, které nejsou konkurenčním elementem, budou normalizované a pořizované nebo vyráběné maximálně úspornou cestou.

Závodní víkend

• Standardizované rádiové systémy a systémy telemetrie.
• Zákaz systémů předehřívání pneumatik.
• Zákaz zařízení pro čištění povrchu pneumatik.
• Zákaz tankování.
• Možné omezení délky závodu nebo doby jeho trvání (s ohledem na průzkum veřejného mínění).

Provoz továren

• Další omezení aerodynamického vývoje.
• Zákaz zařízení pro ověřování zatížení generovaných pneumatikami, s výjimkou vertikálních.
• Plná analýza vybavení továren s cílem dalšího návrhu omezení.

Dlouhodobá opatření

FIA a FOTA provede analýzu možného zavedení zcela nových pohonných systémů od roku 2013 postavených na myšlence efektivního využití zdrojů (získat více z menšího množství energie). Bude sestaven rámec pravidel tak, aby těchto řešení bylo možné využití v běžné dopravě.

Systémy znovuobnovení energie (KERS) budou nejspíše klíčovým elementem pro nové pohonné systémy budoucnosti. V současné době jsou KERS součástí pravidel pro rok 2009, avšak nepovinně. FOTA zvažuje možnost standardních systémů KERS pro rok 2010. FIA očekává návrhy.

Tak pro mne tato formule 1 skončila, to vypadá na dětskou soutěž na šlapacích autíčkách. Bohužel.

JerEvánek.

Linkuj.cz!